Mmmmm… Ateş kırmızısı…

Keskin hatlar…

Sportif görünüm…

İnce ledli farlar…

Krom çizgili ızgara…

Çok hoş çok… Kesinlikle görür görmez sizi cezbediyor. İçine hemen kurulmak ve kokpitten yolu izlemek istiyorsunuz.Mazda3

O bütün çizgileriyle tipik bir Mazda, sizi yanıltmıyor, hayal kırıklığına uğratmıyor. Beklediğiniz neyse onu veriyor. Tıpkı diğer Mazdalarda olduğu gibi onu da keyifle dışarıdan izliyorsunuz… Hatlarını uzun uzadıya seyretmek hoşunuza gidiyor.

Ben onun büyükçene bir biblo olduğunu düşünüyorum. Hep yakınlarımda dursun, yanından geçerken çizgilerini görebileyim. Seyredeyim. Sonra içine kurulayım, süreyim, sonra, sonra yine bahçeme parkedeyim. Kitlerken bir kez daha onu şöyle bir seyredeyim…

Yukarıdaki satırlardan da anlaşıldığı üzere Mazda 3 beni en çok çizgileriyle etkiledi.

IMG_6574

İstisnai durumlar hariç kendim için hatchback sever tabirini kullanabilirim. Amma velakin bu aracı alıyor olsam kesinlikle sedanını alırım. Bence sedan form aracın ön tasarımı ile müthiş bir uyum ve denge yakalamış. Hatta sedanın arabanın dizaynını çok daha fazla ortaya çıkardığını bile söyleyebilirim.

İçine oturduğumda Mazda’nın estetik detayları beni bir kez daha yakaladı. Siyah deri direksiyon simidindeki, vites topuzundaki, el frenindeki kırmızı dikişler çok çok çok hoş…

Yukarıda da belirttiğim Mazda’nın estetik detaylarının sınır tanımadığını düşünüyorum. Nitekim kaput açılıyor ve ben kendimi aracın motorunu aygın baygın izlerken buluyorum. Bir motor bu kadar mı güzel olur?Mazda3

Bu kadar estetik yeter! Haydi bakalım şimdi sıra teknik detaylarda…

1.5, 120 HP, 150 tork, benzinli, 6 ileri otomatik şanzıman…

Otomatik şanzıman seçeneği için üst paketlere yönelmeniz gerekiyor. Başlangıç paketi düz vites versiyonu ile sizi karşılıyor.

Motor atmosferik ve şanzımanıyla birlikte ekonomik bir sürüş vadediyor size… Aynı zamanda düşük karbon salınımına sahip.

Yeni Mazda 3’ünüz güvenli, konforlu, haliyle keyifli bir araç, ihtiyaçlarınızı bütünüyle belki çok da üstüyle karşılıyor, ama o atmosferik motoruyla (turbo değil!) bir performans aracı değil.IMG_6618

Öte yandan müzik sistemi ciddi harika. 9 hoparlörlü Boss müzik sistemi kullanılmış ve arabanın içinde o ses kalitesini aldığınızda tek yapmak istediğiniz bir şey var: gaza daha çok basmak.

Power Paket kullanıyorum. Mazda 3’ün Sedan seçeneğinde beş donanım paketi varken hatchback’te sunulan donanım paketi 4…IMG_6627

Bu ayın test sürüşünde bana Akyıldız Otomotiv’den Sn. Yiğit Uğural eşlik ediyor. Konusuna hakim, temsil ettiği markadan keyif alır yapıda. Start & Stop düğmesi ile harekete geçirdiğimiz aracımızı Çekmeköy civarında test ediyoruz. Çekmeköy son yıllarda geçirdiği değişim ile yeni yapılan yolları ile beni şaşırtıyor.IMG_6631

Araçta skyactiv teknolojisi kullanılmış. Teknik bilgilerle daha da haşır neşir olmak isteyenler için Yiğit Uğural’ın da özellikle değindiği 14.1 sıkıştırma oranını ve bunun da aracı dizel performansına neredeyse yaklaştırdığını sizinle paylaşayım. Yiğit Bey bu konuda iddialı; şöyle diyor:

–          Katalog değeri olarak şehir içinde 6.8 yakıt tüketimi görünür. Ben şahsen 6.1’i şehir içinde tüketim miktarı olarak gördüm! Dolayısıyla kullanımınıza göre yakıt ekonominiz de artabiliyor.IMG_6606

Tecrübe etmişsinizdir ya da duymuşsunuzdur, Mazda pek de öyle yakıt ekonomisi ile gündeme gelen bir araç değil. Dolayısıyla duyduğum oranlar beni epeyce etkiliyor.

Sürüş esnasında size Headup Display ekranı, yani aktif sürüş ekranı eşlik ediyor. Eskiden Headup Display mi vardı demeyin! Gözünüzün hizasındaki gösterge gerçekten işinizi kolaylaştırıyor ve artı bir güvenlik unsuru olarak da sürüşünüzü daha konforlu bir hale getiriyor.IMG_6607

Öte yandan 7 inçlik bir de dokunmatik yol ekranına sahip ki yine bir güvenlik unsuru olarak seyir esnasında bu ekranı dokunarak yönlendiremiyorsunuz. Hemen elinizin altında sağa sola dönerek ekranınızdaki seçimleri yapmanızı sağlayan HMI Kumandası yer alıyor. Bu kumanda sayesinde gözünüzü yoldan ayırmadan istediğiniz bilgiye ekranınızdan ulaşabiliyorsunuz. Aracınızı durdurduğunuzda ise ekranınız yeniden dokunmatik formuna ulaşabiliyor.

İstediğiniz bilgi derken gerçekten istediğiniz bilgiye ulaşabildiğinizi kastediyorum. Teknolojiler hızla ilerliyor ve artık siz arabanızdan sosyal medyaya, küresel radyolara rahatlıkla ulaşabiliyorsunuz.IMG_6612

6 Hava yastığınız standart… Kararan iç dikiz aynanıza ilave olarak arka camlarınız da karartmalı…

Şehir içi fren destek sistemi ile 30 km’ye kadar hızlarda, önünüzdeki araca yaklaşıp da siz fren yapmadığınızda aracınız kendisi fren yaparak sizi olası kazalardan koruyor.

Kör nokta uyarı sistemi sayesinde olası yanlış sollamalarınızda araç sizi uyarıyor.IMG_6609

Kullanmakta olduğum pakette koltuk ısıtması, otomatik devreye giren farlardan, yağmur sensöründen burada bahsetmeme sanırım gerek yok, siz zaten araçta bunları bulacağınızı biliyorsunuz.

Ön ve arka farlarda LED teknolojisi uygulanmış.

Artık silme ağaçlı, sağlı sollu yemyeşil yollardan gidiyoruz. Hayranlıkla çevremi izliyorum. Araçta konforlu olunca test hiç bitmesin istiyorum.

Mazda’nın yol tutuşu gayet iyi olduğunu düşünüyorum, bunu Yiğit Bey ile paylaşınca o da şunları söylüyor:

–          Arkalar bağımsız süspansiyondur, aynı CX-5 ve Mazda 6’da olduğu gibi… O yüzden bu araç kolay kolay yoldan çıkmaz.

Hımm bakalım aracımızın bagaj hacmi ne kadar? Sedan aracımızın bagajı 419 litre ki gayet iyi…

Başta da söylediğim gibi Mazda 3 gayet keyifli ve konforlu bir araç. Üst segmentteki araçlarda ulaşabileceğiniz konfora Mazda 3 ile çok daha uygun fiyatlarla ulaşabiliyorsunuz. Başlangıç paketi olan Soul’u 55.000 TL’den satın alabiliyorsunuz. Daha fazlasını mı istiyorsunuz? O zaman pamuk eller cebe gidiyor ve 76.200’e kadar istediğiniz özelliklere haiz Mazda 3’ünüzü evinize götürebiliyorsunuz.

9 Farklı rengiyle, sportif görüntüsüyle, konforuyla Mazda 3 meraklılarını bekliyor…

Bir sonraki yazıda bir başka sürüş deneyiminde görüşmek üzere…IMG_6601

Paylaşın...Share on FacebookTweet about this on TwitterPin on PinterestShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someoneShare on Tumblr

Ebru Şalva Devecioğlu